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轩逸是日产汽车绝对的销量担当，但是日产的这位销量扛把子，危了。

轩逸在 2020 年、2021 年、2022 年连续三年获得轿车市场销量冠军，2022年，轩逸一共卖出了42万辆，而乘联会的数据显示，2022年东风日产零售销量为89.8万辆，也就是说，轩逸在东风日产的销量占比，接近一半。一旦轩逸的销量崩塌，日产的销量将会受到严重的影响。

而我之所以认为轩逸的销量会出现下滑，是因为这个价位出现了一款非常有竞争力的车型，那就是新款的比亚迪秦PLUS DM-i，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版近日上市，官方指导价为9.98万元—14.58万元，让比亚迪DM-i车型的价格首次下探至10万元以内。

对比轩逸，比亚迪秦PLUS DM-i对其可能是降维打击。轩逸之前卖得好，无非是因为便宜、空间大、省油、外观设计耐看，还是日系车，但是，比亚迪秦PLUS DM-i是插电混动车型，纯电续航分为55千米和120千米，它的零百加速、馈电油耗、驾驶体验、配置、内饰高级感全方位胜过日产轩逸，市区代步用电，长途出行用油，用车成本也要低得多。我实在是想不到，再去选择日产轩逸的理由。

这一次日产可以说是被偷家了，日产目前主要靠轩逸这款车撑起销量，而且这几年东风日产的日子不太好过，日产品牌在华销量（含东风日产、英菲尼迪和郑州日产），2019年销售154.69万辆，2020年微跌至145.67万辆，2021年继续跌至138.15万辆，2022年在中国市场仅销售新车104.52万辆，一年不如一年。

而之前日产的另一款销量担当奇骏，已经因为换代失败而彻底被边缘化，2022年，日产奇骏的年销量只有2.8万多辆（包含日产奇骏和日产奇骏·荣耀），一旦轩逸的销量也下滑，日产可以说两个销量基本盘都失守，陷入非常危险的局面。

日产还有机会自救吗？很遗憾，没有了，被寄予厚望的日产e-power混动，也没有展现出强大的竞争力，日产轩逸2023年很可能会失守轿车领域的销量冠军，进而影响东风日产的整体销量，我们拭目以待。

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